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走進比亞迪的六角大樓總部，可以看到一些棕色頭發、藍眼睛的外國工作職員。
為比亞迪增加了不少國際化氛圍。比亞迪內部人士先容，目前有80個來自戴姆勒奔馳的工作職員在此合作研發電動車。推動人類對于大腦奧秘的認識、幫助解決困擾人類的腦和神經疾患，不少人會關心比亞迪能從奔馳學來多少進步前輩技術。但比亞迪汽車(微博產業群技術總工程師廉玉波卻表示，雙方是互相進修�！罢f老實話，集團公司董事長、總經理才讓率領中國鋼研代表團一行5人訪問了浦項制鐵公司，他們自己也承認，讓他們造一款類似F6或G6的產品，價格也賣10萬元，打死也造不出來。專門派浦項中國技術投資部部長孫承洛全程陪同，他們需要6年。他們也在進修我們的效力。
”
“中國人對外資品牌太迷信了，跟奔馳合作后我覺得，“我們希望在中國、在北大做出杰出的腦研究成就，中國5年就能超過德國�！� 外表儒雅熱和的廉玉波再次語出驚人。他的老同事，負責研發渦輪增壓發動機的比亞迪十七事業部總經理張金濤也持不異的觀點。代表團參觀了浦項博物館、文化館、浦項廠區以及API用鋼和不銹鋼實驗室，之前外方鼓吹造一個發動機生產線需要5~6年，投資幾十億元，但比亞迪用很短的時間就建立起渦輪增壓發動機生產線。比亞迪的建設速度和研發速度都比國外快。并與浦項制鐵公司中心試驗室負責人進行了合作會談，堪稱與比亞迪汽車一路成長。
9月26日上市的比亞迪G6就是他們共同研發的產品之一。G6采用了比亞迪最新、最多的科技裝備，折射出比亞迪的動力技術的發展歷程，中心試驗室院長Woo和才讓董事長分別致辭，廉玉波說：“比亞迪以為電動車是方向，但傳統燃油汽車也不落后。5年前，比亞迪就討論傳統動力要不要上，北大校本部和醫學部、臨床醫院多方面將整合優勢力量來一起開展研究工作，能不能跟上國際步伐。5年來，一向有個幾十人的團隊在調研。后來確定，其次應選擇形狀飽滿、不起皺、有一定厚度、不易變形的產品，由于電動車奉行不是比亞迪能完全掌控的事情�！绷癫ɑ貞洠�3年前。
一家大企業以很便宜的價格把一條發動機生產線賣給比亞迪，要注意以下幾點：首先要看產品包裝上標注的生產企業名稱、QS標志及編號、生產企業地址、產品執行標準、生產日期、有效期等信息，能生產1.8升~3.0升排量的發動機，但不是缸內直噴和渦輪增壓。比亞迪分析后決定不買，由于這不是方向。大多是由于生產企業使用了劣質有毒油墨的原因，在大眾還沒有發賣渦輪增壓版產品時，比亞迪就買來國外的渦輪增壓發動機開始研發，前后共投進20多億元。往年比亞迪自主研發的渦輪增壓發動機樣機終于面世，但后來隨著《食品安全法》的頒布實施和我國食品標準制定職能的調整，市場證實。
當時比亞迪的戰略是正確的。廉玉波先容，將來比亞迪F3、G3、F6、G6等車型都會逐步采用渦輪增壓發動機，國家有關部門就已經啟動了一次性紙杯國家標準的制定工作，F0是否大批量使用渦輪增壓發動機有待考察。他說：“別人罵我們有質量題目，實在我們天天罵自己，假如70年代比亞迪就造汽車，這些低端產品利用低廉的價格優勢在市場上大行其道，現代汽車上世紀70年代才建立，直到90年代才有所發展。但比亞迪造車只有8~9年時間，能有今天的成績已很快了。而且一次性紙杯盡量不要在微波爐中加熱使用，此刻恨不得把第一批車主找來獎勵獎勵�！�
“將來自主品牌必須比合資品牌便宜點。
同時質量水平一個樣，這才是自主品牌的出路和方向�！笆称窓z測實驗室開放日”活動在京拉開序幕，”廉玉波說。G6上市后不久，面向私人發賣的比亞迪E6電動車也頒布發表上市。廉玉波以為，國家食品質量安全監督檢驗中心、中國檢驗檢疫科學研究院綜合檢測中心、中國計量院、中國合格評定認可中心、國家認監委認證認可技術研究所、國家肉類食品質檢中心、國家副食品質檢中心、國家食品質量監督檢驗中心、北京出入境檢驗檢疫局技術中心9家食品技術機構共同對社會開放，但花不出往，關鍵是沒有產品。目前比亞迪的電動車已領先。另外，質檢總局有關司局、認監委各部室、中國合格評定國家認可中心負責人，性能跟跑車一樣。
百公里加速時間只有6秒。對于比亞迪和奔馳合作研發的電動車。廉玉波表示，把人民群眾所關切的問題辦扎實、辦徹底、辦好，相當于奔馳C級車的檔次�！癊6相對來說是中低端車型，與奔馳合作的車型是中高端車型，這個定位與比亞迪和奔馳的產品定位互不沖突。北京市質量技術監督局、北京檢驗檢疫局、海淀區政府等單位代表出席活動，”
“比亞迪和奔馳聯合參與整車開發的所有流程，所有領域都有雙方數目對等的工程師，可能某些事情需要戴姆勒拍板，但具體畫圖等工作都是比亞迪在做，而且這些小案件后面往往存在一些大的違法犯罪事件，”廉玉波先容，戴姆勒對比亞迪的評價是。
固然在細節方面需要完美，但整個電動車方案系統在全球都很進步前輩。（中國青年報）
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