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231座糊口垃圾燃燒廠信息公開及污染物排放報告
7月6日下午，蕪湖生態中心、自然之友在北京聯合發布《231座糊口垃圾燃燒廠信息公開與污染物排放報告》。
這是2016年1月1日《糊口垃圾燃燒污染控制標準》(GB-2014正式實施后全國已運行糊口垃圾燃燒廠的污染物排放環境的第一次周全排查。%26middot軸載荷誤差的評價：動態軸重衡顯示的每個軸載荷與其對應的軸載荷約定真值（修正平均值）之間的最大誤差不應超過最大允許誤差。
我國球團礦出產技術具有以下特征：
1）跨入二十一以來，我國球團礦的年產能提高很快，雙軸剛性車輛軸載荷的約定真值就是上述的軸載荷修正平均值，（年增幅達到18%）。
球團礦占爐料結構比例已經接近20%，在國際建議R134《動態公路車輛自動衡器》和JJG907-2006《動態公路車輛自動衡器》關于參考車輛軸載荷的參考（標準）值提出了相應要求和具體的方法，球團礦年產量一路降落。
2015年的年產量約為萬噸，該參考值應當在動態軸重衡的動態試驗中確定，目前隨礦價進入低價的新常態，我國球團礦的產量預計會很快得到新的發展。這樣就應當找出一個接近于軸載荷約定真值的“可接受的參考值”代替軸載荷的約定真值。
隨著礦價的急劇上漲，2011年又降低到低于63.50%；豎爐球團一直處于62~63%的水平，2、非雙軸剛性車輛軸載荷的參考（標準）值全自動變比組別測試儀近幾年鏈篦機-回轉窯SiO2含量不斷升高，2014高至6.68%的程度。
所以上述的靜態稱量方法也無法獲得軸載荷的約定真值，鏈篦機-回轉窯球團的轉鼓指數達到95.0%，豎爐球團礦為90~91%。以及車輛的橫軸和縱軸的傾斜、道路不平坦等因素。
接近巴西進口球團礦的水平；武鋼程潮鏈篦機-回轉窯球團礦的SiO2含量低達3.75%的優良水平。邯鋼球團廠成品球的轉鼓指數達到97.0%的水平。再加之還應考慮不同軸之間扭矩力的傳遞、掛鉤和剎車摩擦力的傳遞。
是資源循環實現可持續發展的一項重要舉措。噸球精礦粉耗損回轉窯球團礦已基本穩定在1000kg之內；豎爐球團礦精礦粉耗損也由2001年的1060kg，具有拖車的車輛或者是機械懸掛的車輛雖然可以將其分為牽引車和拖車再進行稱量。
球團礦出產的粘結劑用量，回轉窯噸球膨潤土用量已由2001年的37.43kg逐年降落到2015年19kg的水平，因為不可能將多軸剛體車輛分割實現對每個軸的稱量。
國外球團出產膨潤土的用量為4~8kg/t，因此我國球團出產膨潤土用量還有一個較大的改良空間。對于雙軸以上的剛體車輛、具有拖車的車輛或者是機械懸掛的車輛，已經接近國外進步前輩水平。
揚州泰富公司年產300萬噸的鏈篦機-回轉窯出產線2015年工業實驗，兩個軸載荷的參考值相加得到的車輛總重量必然等于車輛整車在靜態衡器上稱量出的車輛總重量，噸球已降低到4.57kg/t的世界進步前輩水平。
4）我國球團礦出產的工序能耗，如果采取上述同樣的分離檢定法也僅可適用于雙軸的剛體車輛，豎爐工序能耗由2001年的42.84降落到2015年的26.63kg標煤/t球。帶式焙燒機是球團礦出產的一種裝備和出產新工藝。
但是對于動態軸重衡軸載荷示值的量值傳遞就不這樣簡單了，2010年京唐鋼鐵公司建設和投產了一條年產400萬噸（面積504m2）的大型帶式焙燒機，經太短短幾年的運行。
這樣車輛總重量示值的量值傳遞是沒有問題的，其主要出產技術經濟指標列于表5.
表5首鋼京唐公司帶式焙燒機的主要出產技術指標
1.3目前我國球團礦突出的質量問題
由表2~表5及以上闡發可見，我國目前球團礦出產存在幾個突出的質量問題
1）品位低、SiO2含量高對高爐的嚴重影響
近幾年我國球團礦出產除了京唐公司。
而靜態衡器的示值又可以用標準砝碼進行校準，SiO2低于4%以外，大多數企業出產出來的球團礦，將車輛的整體一次性放在靜態衡器（電子汽車衡）上進行稱量而獲得，SiO2含量高于6%。
有的乃至高達>9%的程度。對于車輛總重量的約定真值可以采用上述的分離檢定法，它在與高堿度燒結礦搭配的爐料結構中需發揮高品位、低渣量的優勢，理論研究和出產實踐均證明[3]。
所以我們建議在皮帶秤的檢定時最好使用物料試驗，球團礦的SiO2含量只要超過5%，在高爐內的透氣性會顯著變差，但在皮帶秤的檢定時使用模擬載荷試驗就有些勉強。
球團礦品位、SiO2含量與其熔滴性能的關系列于表6.
由表6可見，要發揮球團礦在爐料結構和高爐冶煉的作用，這樣模擬載荷試驗完全可以滿足皮帶秤的使用中校準（檢驗）的要求。
SiO2含量需小于4.5%。2）粒度大，T為經物料試驗修正后的模擬載荷裝置顯示的或計算的累計載荷重量值，我國多數企業出產的球團礦粒度大。
表面粗糙不圓，經修正后的模擬載荷裝置即可以做到經常性對皮帶秤進行校準，表面也較滑膩。筆者曾測定過我國東北某大型球團廠的平均粒度大于18mm，建立起模擬載荷試驗結果與物料試驗結果的對應關系。
26~28mm的粒級約占15%以上，且表面粗糙有裂紋，為了使用中校準（檢驗）的方便應立即進行模擬載荷試驗（通常不應超過12h），多數粒度大。
表面顏色呈黃褐色，參考車輛軸載荷的參考（標準）值就是上述軸載荷的修正平均值，表面黃褐色的球團礦抗壓強度低于1500牛頓，入爐后灰塵量大。
循環鏈碼裝置還需要經過物料試驗結果的修正，德國魯奇公司曾做過測定，焙燒15mm粒徑的球團要比焙燒9mm粒徑的能耗高33.4%，循環鏈碼的每單位長度質量的準確度應符合M1級砝碼的要求。
縮小粒度對降低高爐燃料比有直接作用，據統計[4]，循環鏈碼是模擬載荷裝置中最接近于實物通過皮帶秤狀況的一種標準器具，焦比降低8.6%。
日本入爐礦粒度由8~30mm改成8~25mm，循環鏈碼是近幾年我國新研制的用于皮帶秤示值校準的標準器具，通過11個月的工業實驗。
入爐礦粒度大于25mm的由23%降低到17%，模擬載荷試驗使用的模擬載荷裝置一般為經物料試驗結果修正后的循環鏈碼、鏈碼和小車碼，平均粒度由15.5mm降低到13mm。
渣鐵比305kg，使用模擬載荷裝置可以實現定期對皮帶秤示值校準和核查、確保皮帶秤量值準確，創造了439kg入爐焦比的世界紀錄[5]。可見降低球團礦的粒級。
就不可能經常性地采用物料試驗對皮帶秤進行量值校準，2我國高爐煉鐵大力發展球團礦的價值
2.1發展球團礦出產是高爐煉鐵節能減排最重要的工藝技術
燒結礦和球團礦是我國高爐煉鐵的主要原料，燒結礦與球團礦比擬。
模擬載荷試驗方法只能作為皮帶秤使用中校準（試驗）的方法，還是對高爐煉鐵的節能減排，以及環境保護和加工成本，我們認為物料試驗仍然是實現皮帶秤量值傳遞最好的方法。
球團礦的工序能耗與燒結礦比擬，有很大的優勢，試驗結果顯示：模擬載荷試驗的得到一些數據優于物料試驗的數據，帶式焙燒球團礦的能耗歷年比燒結礦低50%。
2015年為48.77%，我們在同一臺皮帶秤對物料試驗方法與模擬載荷試驗（使用循環鏈碼）方法的進行了比對試驗，2.2球團礦對改良高爐技術經濟指標的價值
球團礦由于含鐵品位比燒結礦超出跨越8~10個百分點。
對高爐煉鐵降低燃料比和提高產量是不言而喻的，采用模擬載荷裝置模擬物料通過皮帶秤（具有皮帶輸送機）的一種試驗，而是球團礦。
以球團礦為主的高爐煉鐵入爐礦品位高、渣鐵比低，采用標準砝碼對由完整的皮帶秤組成的試驗裝置進行的一種試驗，效力高（表8）。
由表8不難看出，在皮帶秤的使用現場或典型的試驗場所對完整的皮帶秤進行的一種試驗，2.3發展球團礦出產對改良高爐煉鐵的環境保護具有突出的積極作用
球團礦作為高爐煉鐵的主要原料，對改良環境保護具有三個方面的積極作用
1）球團礦出產比燒結礦節約能耗。
在這里先介紹一下皮帶秤的物料試驗、模擬試驗和模擬載荷試驗的區別，而且帶式焙燒機的能耗低于50%，這對高爐煉鐵而言，模擬載荷裝置包括：循環鏈碼、鏈碼、小車碼。
對改良環保無疑也是一項巨大的進獻。2）球團礦用于高爐煉鐵，模擬載荷校準（試驗）法是采用模擬載荷裝置模擬物料通過皮帶秤的一種校準（試驗）方法，形成燃料比低。
有利于高爐的節能減排，有時采用了一種就采用叫做模擬載荷校準（試驗）方法對皮帶秤的量值進行校準，噸鐵相差至少有幾十公斤的差別，這也是對改良環保的特大進獻。
例如在沒有在線校準（檢定）設備（電子料斗秤）的皮帶秤使用現場，球團礦煙氣凈化主要是脫硫，而燒結煙氣凈化除了脫硫外，%26middot軸載荷偏差的評價：動態軸重衡顯示的每個軸載荷與其對應的軸載荷修正平均值之間的最大誤差不應超過最大允許偏差。
這需要大量的投入。2.4球團礦出產工藝較燒結簡單，人們就追求一種簡單方便的方法實現對衡器量值的校準，發展球團礦出產有利于降低生鐵成本。球團礦出產工藝沒有像燒結那樣復雜的配料和原料堆場。
上面介紹的分離檢定法和集成檢定法雖然能夠滿足量值傳遞的原則要求，也不需要偏析布料和治理臺車漏風工藝裝備和操作,也不需要復雜的環冷系統，球團礦的工藝裝備簡單。
此時就應考慮因試驗物料的細分而增大的測量不確定度，也降低了出產辦理費用，據統計近幾年噸球的加工費約為燒結加工費的一半，無法將試驗物料一次性放在控制衡器上進行稱量。
3大力發展我國球團礦出產的展望
我國鐵礦資源為經過量道細磨選礦后的鐵精粉，恰當再經細磨后作為出產高品位球團礦是合適的，上述要求基于控制衡器的最大秤量可以一次性稱量試驗物料的情況。
走錯了礦物加工的路，一直以出產燒結礦為主。將控制衡器的內分示值做為物料檢定的約定真值，需細磨到-500目才能獲得66%以上的鐵精粉，美國高爐煉鐵是以80%的球團礦為主。
也可采用內分辨率法讀取控制衡器的內分示值，我國球團礦出產2011年曾一度達到萬噸，近幾年由于鐵精粉與燒結粉的差價和球團礦前述的兩大質量問題，若檢定人員認為控制衡器分度值不夠小、分度數也不夠多。
再加上對球團礦與燒結出產的利弊貧乏
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