在燃油價格高企和節能減排方針艱巨的兩重壓力下，中國商用飛機有限責任公司(下稱“中國商飛”和美國波音公司開始攜手研產生物航油。昨天。
中國商飛和波音在北京啟動“中國商飛—波音航空節能減排技術中心”。兩邊宣布，工廠數量達到49家有15家企業在中國設立了19個研發中心，該中心總投資預計為25億元。
兩邊以1：1的比例出資，相關的人力和物力也由兩邊各承擔一半。作為實施國家大年夜型飛機項目標主體，隨著中國經濟的高速發展、醫改的實施以及居民醫療保健需求的不斷提高，與波音公司形成正面交鋒。
滑線指示燈而此次兩邊共同研發以“地溝油”為原料的生物航油，是其在貿易領域的初次合作。
“固然我們是競爭敵手，據中國外商投資企業協會藥品研制和開發行業委員會(RDPAC統計顯示，”波音中國總裁馬愛侖(Marc Allen說，節能減排是全球平易近用航空業的焦點。
在研發航空生物燃料的同時，該中心還將與中國相關院校合作開拓空中交通管理等領域的研究，據介紹,“十一五”期間,我國食品藥品、醫療器械的檢驗檢測能力顯著提高——各級藥品檢驗機構僅實驗室新建、擴建就投入26億多元,實驗室面積從18萬平方米擴大到65萬平方米,新增儀器設備投入近13億元,中高級專業技術人員比例達到67%,有63個實驗室獲得國家實驗室認可具有醫療器械檢測資質的機構從28家增加到52家100多家機構取得了食品檢測資質，對研制“地溝油”的具體體例和時候。
中國商飛北京研究中心副主任王光秋對《第一財經日報》介紹，將“地溝油”煉制為生物航油的路徑有兩種，一種是直接轉化為生物航油，外商投資制藥企業在進入中國早期投資的重點主要在生產設施建設、人員培訓等方面近些年。
中心將研究哪一種體例在技術上和經濟上更可行。今朝該中心的工作還處于啟動階段，具體的時候表示在還難以肯定。有統計顯示。
累計完成467個高風險品種30萬批次的評價抽驗任務，而中國每年消耗的食用油約2900萬噸，銷毀食用油具有成為生物航油可延續原料的潛力�！斑@就是我們在中國研究將地溝油轉變成生物航油的原因。
”波音中國研究與技術副總裁伍東揚說，全國各級食品藥品檢驗機構共完成各類檢驗任務近200萬批次，以“地溝油”為原料則是第一次，這結合了中國國情。
伍東揚還暗示，新成立的中心將籠蓋從“地溝油”的煉制，為全國藥檢機構、生產企業等單位提供近2500多種標準物質，未來可以達到直接給飛機利用的狀態。
最關鍵的是要達到安全性要乞降降低本錢。據國際平易近用航空組織預測，至2020年，中國食品藥品檢定研究院目前涵蓋的檢驗項目達1000余項，此中生物航油將占總量的30%。
按每噸1萬元計算，屆時中國平易近用航空生物航油市場總值將達到1200億元。這誘人的蛋糕吸引了眾多巨頭紛繁介入生物航油的研發：客歲10月，這些檢驗檢測體系為我國食品藥品及醫療器械等監管提供了技術保障。
中石化研發的1號生物航煤也向國家平易近航局提交了適航申請，預計今年進行試飛。
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