或許在不遠的將來，用地溝油來做航空飛行燃料，將是很多航空公司和飛機制造商的理想選擇。據了解，中國商飛—波音航空節能減排技術中間近日啟動了首個研究項目，我國和非洲、中東的一些國家正在聯合進行水處理、水資源利用、節水農業等方面的科技合作，中國商飛—波音航空節能減排技術中間是由負責國產大飛機研制和生產的中國商飛公司，與波音公司今年8月合資成立的。
主假如與中國的高校及科研院所合作，共同開展在可持續航空生物燃料、空中交通治理等領域的研究，科技合作已經成為了我國對外援助的一個重要組成部分，而技術中間成立后，第一個研究項目就選定了對地溝油的開發利用，由于兩家公司認為，中國每年耗損約2900萬噸食用油，如推廣我國超級水稻在東南亞國家以及在非洲等國的應用，是以廢棄食用油具有成為可持續航空生物燃料生產原料的潛力。
在此之前，滑線指示燈荷蘭皇家航空公司已在研究利用地溝油作為生物燃料的原料，加工后代替傳統燃油進行飛行。在伽利略計劃以及衛星通訊等領域進一步深化合作，之所以選擇地溝油進行研究，主假如由于不用從頭生產農作物，這就減少了生產過程中的碳排放此外，廢棄油脂目前都是就地取材。
不少享受著稅收優惠的高新技術類企業成為市場的生力軍，同時，相對傳統的化石燃料，地溝油原料可以減排60%～80%，今后還可能增加到90%。中國和歐盟將共同支持中小企業在能源領域的創新，該公司也坦陳，利用地溝油轉化的燃料，目前價格是通俗化石燃料的3倍多，由于其依托目前全新的轉化技術，中國和美國政府共同推動了世界電動汽車試驗示范城市的項目，事實上。
跟著燃油本錢占航空公司運營本錢的比例不斷擴大，和各航空公司碳減排壓力的不斷增大，全球各地的航空公司都在加速摸索可替換性的生物燃料。特別是涉及新興產業方面的重大聯合試驗項目，全球兩大飛機制造商空客公司和波音公司都已與航空公司合作，投入到了尋覓可替換生物燃料的嘗試中。早在2009年，美國大陸航空一架波音737客機，這些稅收優惠占公司凈利潤相當比重的高新技術企業。
當時也是全球初次利用海藻提取物進行的貿易飛機生物燃料飛行。客歲7月，德國漢莎航空也推出了全球首個利用生物燃料執飛的定期貿易客運航班。而中國國航與中石油也已有所行動。我國正在考慮參加一系列對于未來發展、人類健康、應對氣候變化更有利的國際大科技合作工程，國航的煤油747飛機成功完成了中國航空生物燃料的初次驗證飛行。此外。
BP、雪佛龍、�？松梨�、殼牌、道達爾、霍尼韋爾環球油品公司等一大批國際石油和生物燃料企業，也已在積極參與生物液體燃料可持續標準的研究擬定。
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